萍莲高速：江西日报头条点赞中国铁建大桥局创新施工

　　正在建设的萍莲(萍乡至莲花)高速，将于9月28日正式开通。该项目是目前江西省高速公路建设工程中单公里造价最高、地质条件最复杂、施工难度最大的项目。

　　9月6日，记者实地探访发现，它还是一条有着高科技含量、节能环保的高速公路——从桥梁设计到科技创新，从替换燃料到低温搅拌，从智能照明到节约土地，众多节能降碳理念，在这条“绿色长廊”中一一践行。

　　创新设计

　　保护好水资源和生态环境

　　萍莲高速是我省西部地区的一条快速通道，路线自北向南，全长75.294公里，平均单公里造价接近1.24亿元，项目概算93.2亿元。

　　9月6日清晨，记者来到该高速公路关键性控制工程——源头水库特大桥探访。站在雄伟宽阔的大桥上，只见道路两侧群山环抱、云雾缭绕，桥下村庄与水库安宁静谧，大桥如同一条巨龙伏卧在大山深处。

　　据施工方——中国铁建大桥工程局集团萍莲高速A3标项目经理张钧介绍，为了保护好水资源和生态环境，避免将桥桩设置在源头水库水体，该桥采用了连续T梁刚构设计，设计了4根长达96米的桩基，最大跨径为2×160米，创下了江西高速史上的记录。

　　由于源头水库特大桥上跨S311省道、源头水库及茂密的山林，中国铁建大桥工程局运用了全新“挂篮兜底”施工模式，将施工过程中产生的混凝土泥浆、建筑材料等收集到挂篮后集中转运回收再利用，最大限度保护了生态环境，节约了建筑材料。

　　萍莲高速公路建设项目办副主任肖敏告诉记者，萍莲高速有特大桥8座11383.7米、大中桥20座10566米，桥隧比高达到42%，要穿越两个国家森林公园、沿线水源和水产保护区。为此，在敏感区域，项目办要求机器打桩改为人工挖孔桩，消除钻孔泥浆影响环境，隧道进出口采用零开挖进洞，尽可能减少对山体的破坏。

　　替换燃料

　　沥青搅拌从170℃降至140℃

　　临近萍莲高速通车日期，铺设沥青路面成为项目工作的重点。

　　“以前，沥青要加热到170℃才能铺设，现在只要140℃。”施工现场，工人们告诉记者，在沥青混合料拌和过程中，加入温拌剂能起到润滑剂的作用，从而使混合料在较低温度下具有可拌和性，比热拌沥青降低了约30℃。在整个项目中，搅拌沥青均使用了温拌剂。

　　萍莲高速项目办总工程师办公室工作人员樊文科表示，温拌剂是一款新兴高科技节能环保产品，它可以降低拌和过程中二氧化碳、氮氧化物以及可挥发有机物的排放量，大大减少铺筑过程中尾气的排放。使用温拌剂之后，既能改善工人的工作环境，延长混合料使用寿命，还能因为已铺混合料的快速冷却加速施工，可谓一举多得。

　　而且，在加热沥青时，项目部将燃料重油替换成精煤。重油是一种暗黑色液体，较黏稠，难挥发，资金投入大，容易造成环境污染；而精煤是原煤经过洗煤，除去煤炭中矸石，变为适应专门用途的优质煤，更节能更环保。

　　智能照明

　　缓解司乘人员疲劳节能75%

　　据了解，萍莲高速全线有短隧道1座、长隧道3座、特长隧道1座，占总里程七分之一以上。

　　“以前，隧道照明大部分为LED白光冷色，容易让司乘人员视觉疲劳。黄光为暖色可以缓解视觉疲劳，并且穿透力强，更适用于山区雾区。”肖敏称，基于萍莲高速隧道长又多的特点，项目部提前筹划，反复考察，最终选定了LED直流智能照明集中供电系统。

　　对此，萍莲高速项目部工程部工程师张华进一步解释称，LED直流智能照明系统可以根据白天夜晚或天气情况，自动调节灯光亮度，并结合地图显示功能，实现LED灯具运营状况及资产的可视化管理，通过准确的故障定位，提高人工巡检效率，实现真正意义上的按需供电、智能照明。

　　“该系统的特点是效率高、易于维护，节能率超过75%，减少运维成本20%。”张华如是说。

　　大桥开通在即，中国铁建大桥工程局所在的A3标还将“梁场”临时用地平整，自费种植20亩梨树、橘树等果树后交还当地村组；浙江鼎盛交通建设有限公司所在A7标使用完弃土场后，自费为百姓种植了近6000株油茶。

　　“来时青山绿水，走时绿水青山。相信萍莲高速的通车，会给我们的生活带来质变。”沿线村民你一言我一语，憧憬着美好的未来。（文/图 江西日报记者 付强）