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寒风冷雨中忙检修

2020年01月13日 14:15 来源:中新网江西新闻

中新网江西新闻1月13日电 (刘秀丰)1月10日,中国春运再度拉开序幕。当日上午,中国铁路南昌局集团有限公司南昌南车辆段九江西运用车间检车员肖嘉来到车间更衣室,迅速换上工作服,穿上雨衣、雨靴,参加完班前点名会后直奔北头待检室。作为组长的他,每天清点作业工具并向值班员汇报这是他到达待检室要做的第一件事。

冬日里的江西寒气逼人。南昌南车辆段九江西运用车间位于九江市濂溪区178县道附近,这里处于长江风口,一到冬天寒风习习,风刮到脸上像被刀刮一样,再加上下雨,这对于该车间的现场检车员来说无疑是“雪上加霜”。

“37073次货物列车,5道到达,南头3、4号、北头1、2号作业......”当日8时15分,对讲机里传来值班员预报的作业计划。接到作业计划后的肖嘉,同搭队迅速起身,带上工具,向作业股道走去。

8时20分,远处已经可以看到37073次列车驶来,肖嘉站立着等待列车进站。当火车头从他身旁越过,他又迅速变换姿势,面向列车方向呈45度半蹲用手电筒照看着车辆部件。

8时30分,南头检车员传来作业信号及在对讲机里呼道:“5道机车过脱,止上器提起,对信号看车,信号到北头。”肖嘉则同样回传信号并用对讲机说道:“5道北头止上器已提起,北头信号有,信号回南头。”随后脱轨器上脱完毕,检车员确认防护信号后开始了列车质量检查。

8时35分,肖嘉在检查列车基础制动配件时,发现有一块闸瓦剩余厚度超限,于是他在车体上做了标记并记下了车号,便于所有车辆作业完后再来进行处理。

春运铁路运输任务重、安全压力大。为了确保春运列车车辆运行安全,按标准化作业过程,检车员每检查一辆车要钻5次车底。

“一个班下来,腰酸腿疼,特别是晚班,要补睡整整一个白天的觉才能恢复过来,中午饭都省了,挺累!”肖嘉说。

8时50分,肖嘉开始处理之前标记的车辆故障,只见他一下钻到车辆底部,关闭截断塞门手把,又迅速钻出车底,一手紧拉着缓解阀拉杆排尽副风缸余风,然后找到需要更换闸瓦的位置,用工具撬开换上新的闸瓦,等一切都弄好之后,他重新打开截断塞门手把,并在车统—15A上记录上了车辆故障信息。

8时55分,上述列车检修作业已经完成。肖嘉和同伴向待检室走去,端起水杯刚喝上一口,还没等他们把水杯放下,对讲机里又传来了值班员预报的检车作业计划。

9时许,他们放下水杯、带上工具,走出待检室又重新钻进了寒风冷雨中......(完)

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