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“桑拿天”里调车忙

2019年08月13日 17:16 来源:中新网江西新闻

经过一天的暴晒,车厢外温度达到67.9摄氏度。


高温下,调车员在连接前对风管进行检查。

进入暑运以来,南昌车站客流攀升,日均客流10万以上。随着南昌天气进入大暑,持续高温,人在屋外5分钟就感觉不适了,经过一天时间的暴晒,客技站内的火车车厢内的温度更是高达50摄氏度以上,车厢铁皮温度更是接近70摄氏度。


调车员正在摘除风管。


调车员正在指挥司机调车。

在这样酷暑的天气下,南昌站客技站里的小伙子们正在忙着解挂列车。暑运期间为了保证旅客出行,南昌站列车增加到127对列车,所以调车工作比平时工作更加繁忙。


调车员正在安装止轮器。

在这样的高温天气里,站在车门边,头顶着烈日,迎面吹着热风,在炙烤下无处躲藏的调车员,要一边目测车厢之间的距离,一边通过对讲机指挥司机控制车速。“十车,五车,三车,一车,减速,停车。”随着“咔哒”一声,调机与车厢之间被精准地连结上之后,调车员要和司机联控,进入车辆连结处下方连结好风管,打开折角塞门,撤出防溜止轮器在调车工作中,这样一钩总共有8个步骤,这一套动作下来衣服就湿了个透,一个白班平均下来100多钩左右,就有800多个步骤,每个班下来在有机车代步的情况下都至少要走1万5千步左右。


调车员正在用水给自己降温。


调车长正悬挂在机车外部指挥调车作业。

暑运期间调车作业量大大提高,平均每10分半钟就要办理一次调车作业,中午经常顾不上吃饭,都是值班站长送到调车点上,调车员有时要忙到午后两点才有空吃饭,或者在现场利用作业空隙时间才能吃上一口。


防暑减温的绿豆汤也只能是在作业间隙跑回休息间喝一口。

调车作业苦、累、脏,但他们从未放弃。正是有他们的坚守,旅客能够平安准时乘车;正是有他们的坚守,在炎炎夏日里旅客出行才感到如此清凉。(文/杨勇 图/张杰)

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