您当前的位置 >首页 >社会

赣州火车站六旬客运员讲述23载京九情

2019年06月17日 18:36 来源:中新网江西新闻

群山环绕的赣州,是江西的南大门,也是江西面积最大、人口最多的设区市。1996年,随着京九线的开通,赣州站拔地而起,赣州结束了不通火车的历史。

23年来,作为京九大动脉上的重要节点城市,赣州发生了翻天覆地的变化。作为赣州站建站以来最早的一批客运员,今年60岁的许爱民就要退休了,她也见证了赣州这座城市的发展历程。

赣州站位于群山之间,建站初期,环境恶劣,交通不便,生活条件简陋,物质资源匮乏,站前广场还是一片片坑坑洼洼的黄泥地。“哪里需要我们,我们就去哪里”,许爱民仍然记得父亲说过的这句话。

为了支援新线,1987年入路的她离开了工作9年的江边村站,跟随父亲来到了赣州,成为了赣州站开站的第一批职工。自此,一待就是23年。“那时候条件是差,但是京九线上的火车可以开到北京啊,还是挺向往的,自豪!”

许爱民刚来赣州站时,车站可以说是一穷二白,没有净水设备,没有单身公寓。白天口渴了,就把夹杂着泥沙的暗黄色的水用简陋的设备过滤,烧开,再过滤,再烧开;晚上只能在食堂睡,凉席朝地下一铺便是床,衣服往身上一盖便是被子。“热还能忍受,蚊子是最烦人的,就在耳朵边嗡嗡叫。不过当时工作比较累,一会儿也就睡着了。”许爱民说,赣州站初建之时,每个班组只有四、五名职工,他们除了检票放客,还要接发列车,旅客不多的时候,还得拿起簸箕和扫帚自己清扫站台和候车室,股道里有垃圾,也得她们爬下去捡。“人少,活多,当时我们叫‘扎根京九,奉献京九’,就是再苦再累也要坚持。”像许爱民这样的老职工心中,对京九铁路有着一份特殊的感情与执着。

“我们客运就是做服务的,只要旅客满意了,我们再累也是值得的。”面对车站一茬一茬的新职工,许爱民总和他们说,作为一名客运员,不仅要有扎实的业务基础、良好的心理素质,还要有细心的洞察力,以及应对突发事件果断的处置能力。

2018年12月3日晚6点50分,许爱民在值班室填写调度命令时,对讲机响了起来:“T212次列车长呼叫赣州站值班员,现有一名小孩哮喘发作,请拨打120派急救车进站等候”。许爱民立即拨打了救护中心电话,打开车站绿色通道,通知各岗位工作人员,引导急救车进站。从生病的孩子下火车,登上救护车,再到救护车驶离赣州站,总共才花了四分钟的时间。

“对于病人来说,每一秒都是关键的,我们要把所有的工作做在前面,设身处地为他们解决困难。”时代在变,服务不变,当许爱民谈起这些故事时总感慨,铁路服务的功夫在日常,要时刻绷着一根弦,才能保障旅客出行安全。

23年前,京九铁路的通车,结束了赣南革命老区“地无寸铁”的历史,让老区人民告别了“出门难”。23年间,依托京九铁路安全、便捷、经济的运输条件,赣南老区已经成为京九线上的一颗明珠,经济社会取得了长足的发展,赣州人民也切实感受到了铁路带来的便利、活力和希望。

京九铁路的通车,不仅让很多赣南人民走出大山去“淘金”,也让更多的赣南人留下来。如今,来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入赣南,信丰脐橙、南安板鸭、南酸枣糕等土特产“坐”上火车,进入全国和世界市场,走近千家万户,赣州港的货品甚至可以通过中欧班”直达欧洲,赣南人民顺京九大动脉敲开了幸福的大门。“听说昌赣高铁即将开通,赣州西站也将要投入运营使用,日子越来越好,等我退休后,我要去那里好好转转。”许爱民掩不住眼里的兴奋与期待。

“咱们铁路的发展越来越快,赣州的经济社会发展也将迎来新的机遇”。许爱民在平凡的岗位坚守着,把微笑与真情送给每位旅客,而这只是千千万铁路人的一个缩影。23年京九情,赣南这片红色的土地又将翻开新的发展篇章。(吴朋珊 任鹏)

责任编辑:

返回首页
相关新闻
返回顶部