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中国江河最长最大沉管隧道主体工程完工

2016年09月01日 09:11 来源:中国新闻网
31日下午16时许,南昌红谷隧道最后一节沉管顺利完成沉放任务。

    中新网南昌8月31日电 (刘占昆 苏路程 梅婷) 31日16时,南昌红谷隧道最后一节沉管顺利完成沉放任务,这标志着中国江河最长最大沉管隧道主体工程完工。
    由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的南昌红谷隧道是国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程。
    南昌红谷隧道工程穿越赣江,连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区,位于南昌大桥与八一大桥之间,距离上游南昌大桥约1.4公里,距离下游八一大桥约2.3公里,距离已经运营的南昌地铁1号线约0.3公里。
南昌红谷隧道最后一节沉管顺利完成沉放任务,这标志着中国国内江河最长最大沉管隧道主体工程完工。

    据了解,该隧道主线全长2650米,其中江中沉管隧道1329米,共12节管节,分两个批次在目前亚洲最大的异地干坞内预制。管节在干坞内预制完成、试浮检漏后,分别于2015年和2016年的两个丰水期,浮运到8.65公里之外的施工地点。
    据介绍,自开工建设以来,该隧道创造了12项世界之最与国内首创,包括世界第一大充砂长管袋围堰、亚洲最大异地双子干坞、国内首次在江河中游修建沉管隧道、国内江河最长沉管隧道、国内最大的水下立交互通系统、国内首个水下疏散中心等。
    据专家介绍,以前世界上修建的沉管隧道大都在江河下游、入海口或海上,从来没有在江河中游修建沉管隧道的先例,最主要原因是江河中游的水流速大,汛期与枯水期水位落差大,且受上游天气和水库影响较大,在江河中游修建沉管隧道的风险极其巨大。
    专家认为,南昌红谷隧道采用沉管法施工,与修建跨江大桥相比,可以实现赣江两岸接线无房屋拆迁,可以实现两岸路网与过江通道在水下快速互通,避免车辆上下近邻桥梁时交通拥堵,避免对赣江东岸滕王阁古韵风光的遮挡,能够有效保护国家文物的原始风貌。(完)

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